北京4月7日電 (記者 邢翀)針對中方在什么條件下會同美方就關稅對話的提問，中國外交部發(fā)言人林劍4月7日在例行記者會上作出回應。他強調，施壓和威脅不是同中方打交道的正確方式，中方將堅定維護自身正當權益。

　　她表示，來自美方的新協議草案中依然保留了兩國設立聯合基金或共同投資的內容，同時指出，該草案反映了美方立場，“不是最終版本，也不是共同立場”，所有事項都將在談判中決定。

　　不僅如此，賴清德還拋出所謂“五項策略”，聲稱可以與美國從“零關稅”開始進行所謂談判。然而，仔細剖析這些策略，實則可以總結為兩條：其一，降低貿易逆差，說白了就是花更多的錢去購買美國的能源和武器；其二，加大對美國的投資，也就是繼續(xù)推動諸如臺積電這樣的臺灣地區(qū)核心產業(yè)，將高端生產線向美國轉移。

中農立華（603970）表示，美國對中國輸美商品加征的 “對等關稅” 中，農藥類產品未被明確列入豁免清單外的重點加稅范圍，需重點關注34%的差別稅率適用風險。公司主營產品農藥對于農業(yè)生產極其重要、需求相對剛性，同時中國農藥工業(yè)在全球地位難以被取代。另一方面，公司海外業(yè)務重點產品如百草枯、敵草快等原藥產品在豁免清單中所列示，同時公司在美業(yè)務體量占比較小，對于公司整體業(yè)績影響有限。

導火索直指美國4月2日宣布的“對等關稅”政策——對所有貿易伙伴征收最低10%的關稅，部分國家稅率高達49%。市場對全球供應鏈斷裂、通脹飆升的擔憂迅速演變?yōu)閽伿鄢薄?/p>

　　總臺記者 彭照：此刻，我所在的地方是武漢的西苑公園。大家可以看到，在我的身后一趟櫻花主題專列正緩緩地駛向它的?？奎c。這趟粉色的列車輕盈地懸掛在空中，穿行于如云似霞的櫻花叢間，仿佛將動漫中的夢幻場景搬進了現實。

　　江蘇省交通運輸廳統計，4日至6日，江蘇省高速公路日均出口流量426.08萬輛，同比增長3.68%，較2019年同期增長28.99%；高速交通執(zhí)法部門共出動執(zhí)法力量2330人次，較去年有大幅增長。4日至6日，江蘇省普通國省道日均斷面交通流量預計為15000輛，同比增長1.7%，較2019年同期增長2.4%；普通國省道保安全保暢通預計共出動人員8400人次，巡查車輛5900車小時，機械設備1300臺次，實施清障作業(yè)90起。(完)

　　經貿合作一直以來是中歐關系的“壓艙石”。歐盟統計局數據顯示，2024年雙方貿易額超7300億歐元，中國是歐盟第一大進口來源地和第三大出口市場。