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葉蔭宇:這些說法夸張了。我認為,恰恰是諾獎的結果證明,人工智能目前所取得的成就是基于物理學、化學等這些學科之上的。比如今年的諾貝爾物理學獎是對人工神經網絡機器學習的研究,其中的“網絡”,就是一個關乎數學和物理學的概念。人工智能的出現,最終目的還是要解決人們在日常生活中的實際問題,并不會成為脫離實際的“空中樓閣”而存在,而這些實際問題就關乎物理學、數學等等基礎科學。我所接觸的人工智能研發(fā)領域的一些團隊,近些年來很難取得切實落地的成果,就證明了這一點。
2025年上海市政府工作報告顯示,浦東引領區(qū)加快打造,一年來浦東綜合改革試點工作深入開展,157項改革任務有序推進。自貿試驗區(qū)及臨港新片區(qū)建設持續(xù)深化,高水平制度型開放總體方案“80條”基本完成。
據英國政府13日發(fā)表聲明稱:“今天的行動包括英國首次針對俄羅斯總統‘影子艦隊’中的船只實施制裁,俄羅斯利用這些船只規(guī)避英國和七國集團(G7)的制裁,并繼續(xù)不受限制地進行石油貿易?!边@些新制裁還針對俄羅斯軍方的彈藥、機床、微電子和物流供應商,包括位于中國、以色列、吉爾吉斯斯坦和俄羅斯的實體。聲明寫道,英國首相蘇納克在意大利參加G7峰會時宣布了這些新的制裁措施,“這將削弱俄羅斯為其戰(zhàn)爭機器提供資金和裝備的能力”。
記者:作為一門科學,“運籌學”(Operations Research,簡稱OR)的歷史不長,與普羅大眾的日常生活也有一定距離。什么是運籌學?運籌學因何而生?運籌學立學的目的是什么?
中國開發(fā)出自己的求解器,是不是意味著打破了西方的“壟斷”?可以說是,但我認為這不是重點。我們的目標并不在于僅僅打破“壟斷”即可,或者做一些西方產品的國產替代。我們要做就要做到最好,要做到未來全世界都用我們的產品。目前我們在求解器的開發(fā)上確實取得了不少成果,某些方面是世界領先的。
交通網絡的持續(xù)完善,將為產業(yè)發(fā)展源源不斷輸送能量。全國人大代表、重慶長安汽車董事長朱華榮提醒,要避免同質化競爭,“重慶可專注研發(fā)與品牌運營,成都可強化汽車電子軟件及智能化支持,合力做大汽車產業(yè)‘蛋糕’”。
[環(huán)球時報綜合報道]“一段時間以來,比亞迪、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力。”美國CNBC網站18日報道稱,美銀證券汽車產業(yè)分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協會有關活動中表示,美國底特律三巨頭(即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯)應“盡快”退出中國市場。他同時警告說,美國三大車企需要采取更嚴厲的措施削減開支,尤其是在內燃機業(yè)務方面,因為這是目前利潤的主要來源。