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西安以16.4%的增速在GDP萬億城市中位居榜首。西安交通大學經(jīng)濟與金融學院教授郝淵曉向第一財經(jīng)表示,西安的工業(yè)增長主要以新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶動,去年西安新能源汽車產(chǎn)量已經(jīng)達到112萬輛,今年在此基礎上繼續(xù)實現(xiàn)大幅增長。
“說好的‘嚴正交涉’,結果賴清德卻是180大轉(zhuǎn)彎,直接向美國‘投降’了?!迸_灣民眾黨7日舉行記者會,民代張啟楷氣憤地指出,面對特朗普政府的關稅海嘯,臺行政機構先是讓大家“安心睡”,賴清德在找了兩批企業(yè)談話后還說要“謀定而后動”,難道賴清德當局不知道企業(yè)和勞工正面臨著多大的苦難嗎?這根本就是“何不食肉糜”。
西安市統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,1~2月,西安汽車產(chǎn)量增長56.4%,其中新能源汽車產(chǎn)量增長69.2%;汽車制造業(yè)增加值增長46.8%。
興銀基金則同樣表示,短期需關注政策對沖力度及市場流動性修復。中長期來看,內(nèi)需擴大與科技自主替代將成為核心主線,結構性機會將圍繞政策紅利(如新基建、國產(chǎn)替代)和全球供應鏈重構(如“一帶一路”出口)展開。投資者需平衡防御與進攻,緊盯政策信號與業(yè)績驗證。
隨著美國加征關稅的沖擊持續(xù)發(fā)酵,當日全球多個金融市場迎來“黑色星期一”。美股期貨延續(xù)下跌模式,歐洲股市同步受挫,亞太股市亦遭重創(chuàng)。
截至目前,除了杭州之外,其余26個GDP萬億城市都已經(jīng)明確了今年經(jīng)濟增長目標。其中,重慶、武漢和鄭州制定的目標最高,增長6%左右,其余城市增速目標最低也在5%左右,大多數(shù)城市的目標是5.5%左右。
江蘇省交通運輸廳統(tǒng)計,4日至6日,江蘇省高速公路日均出口流量426.08萬輛,同比增長3.68%,較2019年同期增長28.99%;高速交通執(zhí)法部門共出動執(zhí)法力量2330人次,較去年有大幅增長。4日至6日,江蘇省普通國省道日均斷面交通流量預計為15000輛,同比增長1.7%,較2019年同期增長2.4%;普通國省道保安全保暢通預計共出動人員8400人次,巡查車輛5900車小時,機械設備1300臺次,實施清障作業(yè)90起。(完)